Prima pagina > Programe > Variante Ruriere de Ocolire

Variante Ruriere de Ocolire

CLUJ-NAPOCA

CENTURA DE OCOLIRE SUD-EST : D1-DN 1C; CENTURA DE OCOLIRE NORD : DN 1C-DN 1F; CENTURA DE OCOLIRE VEST : DN1-DN 1F

Beneficiar:

M.T.C.T.- COMPANIA NAŢIONALĂ DE ADMINISTRARE A AUTOSTRĂZILOR ŞI DRUMURILOR NAŢIONALE DIN ROMÂNIA

Proiectant:

S.C. DP-CONSULT S.A. CLUJ-NAPOCA

Descrierea investiţiei:

Amplasament:

Capacităţi:

Ramura EST:

• traseu: DN1 – DN 1C → Vîlcele – Gheorgheni – Dezmir – supratraversare CF Cluj-Napoca – Dej– DN 1C (la borna km 16 lângă Apahida) - râul Someşul Mic
• lungime: 23,621 km

Ramura NORD:

• traseu: → din varianta EST – limita intravilanului municipiului Cluj- Napoca – Apahida până la Baciu – DN 1F (km 9+500)
• lungime: 20,600 km

Ramura VEST:

• traseu: → din DN1 lângă localitatea Floreşti intersecţia DN1 cu DJ 107M – traversare râul Someş în aval de barajul Floreşti 2 – intersecţia cu DN 1F. S-a avizat varianta de legare a variantei ocolitoare Nord cu Autostrada Brasov – Cluj-Napoca – Borş pe malul stâng al râului Someşul Mic la est de Gilau
• lungime: 11,488 km

Platformă: 10.00 m

Parte carosabilă: 7.00 m = 2x3.50 m

Acostamente: 2x1.50 m din care 2x0.75 m din acelaşi sistem rutier cu al părţii carosabile

Poduri: partea carosabilă va fi de 7.80 m cu trotuare de 1.0 m în extravilan şi de 1.50 m în intravilan

Indicatori tehnico-economici: valoarea estimată a investiţiei - 30,000 milioane EURO

Durata de realizare a investiţiei: 2005 - 2009

Finanţarea investiţiei: Fonduri Externe - B.I.R.D.

VARIANTA OCOLITOARE SUD – EST: reabilitare DJ 103 G Tureni – Aiton; tronson nou: Aiton – Boju – Pata şi reabilitare DJ 105 S Pata – Dezmir – Sânnicoară - DN 1C

Beneficiar: CONSILIUL JUDEŢEAN CLUJ

Proiectant: R.A.D.J. CLUJ – Biroul de proiectare

Descrierea investiţiei:

Necesitatea investiţiei: În vederea reducerii traficului prin municipiul Cluj-Napoca se impune realizarea variantei ocolitoare SUD-EST prin DJ 103 G şi DJ 105 S, realizând şi un tronson de drum nou între localităţile Aiton - Pata. Varianta ocolitoare SUD-EST a municipiului Cluj-Napoca va prelua traficul greu de la Turda către Dej, ducând la descongestionarea traficului în municipiul Cluj-Napoca şi la scăderea poluării.

Amplasament:

Capacităţi:

Lungimea totală: L = 24,8 km, respectiv pe cele trei sectoare propuse traseul va urmări:

• DJ 103G – sector Tureni-Aiton L = 7,4 km
• Drum de pământ Aiton – Boju L = 4,8 km
• DJ 105 S Cluj-Napoca – Pata – Boju L = 10,3 km cu varianta de la depozitul de deşeuri spre Sânnicoară L = 2,25 km

Traseul propus are următoarele date constructive:

Caracteristici principale ale construcţiei:

a) Drum

• Sectorul de drum care urmează a fi modernizat pentru a se ajunge la aceeaşi capacitate portantă cu a drumului nou construit se prevede a se realiza dintr-un strat de anrobat bituminos cu agregate mari (tip AB1) de 18 cm este care se suprapune un strat de binder de 6 cm şi beton asfaltic de 4 cm (conform calculului de dimensionare prin metoda analitică, după Ind. I 40-S-STR 2000, pentru durata de viaţă de 10 ani 2005 – 2015).
• Soluţia sistemului rutier proiectată are următoarea structură:
  • 30 cm balast
  • 30 cm strat balast reciclat cu adaos de 6% ciment
  • 6 cm binder
  • 4 cm beton
• Pentru rezolvarea problemelor de alunecări de teren de pe parcursul traseului s-a prevăzut realizarea unor ziduri de sprijin în lungime totală de 200m.

b) Pasaj inferior

• Suprastructura pasajului nou se va realiza din 7 (şapte) grinzi prefabricate “T” de 1,40 m înălţime şi 15 m lungime.
• Cuva de balast se va realiza din beton armat clasa C20/25 în grosime de 20 cm.
• Tablierul reazemă pe 28 aparate de reazeme metalice, câte 4 pe fiecare grindă, 14 aparate fixe şi 14 aparate mobile.
• Culeile sunt fundate direct, adâncimea fundaţiei fiind de 6 m şi lăţimea de 12 m iar elevaţia de 4,0 m. Înălţimea zidurilor de gardă este de 1,5 m, iar zidurile întoarse au lungimea de 70 cm.
• Pasajul se va realiza în mai multe etape pentru a se putea desfăşura circulaţia pe câte un fir.